La journée européenne sans voitures fut instaurée le 22 septembre 1999. Dans ce contexte, des actions "Villes sans voitures" furent également organisés. L'initiative s'est depuis lors répété chaque anné.

La journée sans voiture est le point culminant de la Semaine de la Mobilité (du 16 au 22 septembre) proposant différentes initiatives destinées é favoriser l'usage des transports en commun. Les sites internet suivants donnent plus d'informations é ce sujet :

Ce dimanche 17 septembre 2017, quelques villes en Belgique ont décidé de participer é cette initiative. Sauf exceptions (dérogations), l'ensemble de la Région de Bruxelles-Capitale sera exempte de tout trafic routier.

Pour illustrer la diminution attendue des concentrations de polluants liés aux émissions du trafic, le tableau ci-dessous propose une comparaison de la qualité de l'air du dimanche 20 septembre avec la situation moyenne des dimanches et des jours de semaine. Les concentrations sont présentés en temps rél. Pour chaque station, les valeurs sont présentés soit sous forme de tableau (colonne "tous les polluants" où il suffit de cliquer sur les pictogrammes graph), soit sous forme de graphique par polluant (cliquez sur les pictogrammes graph) . Une comparaison est établie entre les valeurs du jour et celles d'un dimanche "moyen" ou d'un jour de semaine "moyen".

Région Code Commune Tous les polluants NO NO2 CO O3 PM10 PM2.5 BC
Bruxelles Environnement non dégagé à trafic intense
41R002 Ixelles table graph graph graph       graph
41B008 Bruxelles (Belliard) table graph graph graph        
Environnement dégagé à trafic intense
41WOL1 Woluwe-St-Lambert table graph graph graph graph graph   graph
Environnement à caractère résidentiel
41R012 Uccle table graph graph   graph graph graph graph
41B011 Berchem-Sainte-Agathe table graph graph   graph graph    
Environnement à caractère industriel
41N043 Haren table graph graph graph graph graph graph  
41MEU1 Neder-Over-Heembeek table graph graph     graph graph  
Environnement urbain
41R001 Molenbeek-Saint-Jean table graph graph graph graph graph graph graph
41B004 Place Sainte Catherine table   graph graph graph      
41B006 Bruxelles (EU parlement) table graph graph graph graph      
Tunnels
41LEC1 Tunnel Léopold (direction Centre) table graph graph graph        
41LEB2 Tunnel Léopold (direction Basilique de Koekelberg) table graph graph graph        
 
Flandre 42R801 Borgerhout (Anvers) table graph graph graph graph graph graph  
42R802 Borgerhout-rue (Anvers) table graph graph     graph graph graph
44R701 Gand table graph graph graph   graph   graph
 
Interprétation des graphiques :
  • courbe rouge : concentrations mesurés aujourd'hui
  • bâtonnets bleu : concentrations d'un dimanche "moyen"
  • bâtonnets orange : concentrations d'un jour de semaine "moyen"

L'absence de trafic dans les zones urbaines se traduit par une amélioration de la qualité de l'air. Nous attirons toutefois l'attention sur la prudence nécessaire pour interpréter valablement les mesures de ce jour.

La réduction des émissions polluantes dans les zones libres de tout trafic est visible principalement sur le monoxyde d'azote (NO) et le monoxyde de carbone (CO) . Les concentrations de ces polluants dans l'air ambiant sont en effet principalement influencées par les émissions locales.

L'impact sur les autres polluants (O3, PM10, PM2.5, NO2) est plus difficile à estimer, notamment en raison du rôle joué par les conditions météorologiques, la chimie des polluants et le transport à grande distance des polluants.

Par exemple, les concentrations en ozone (O3) sont largement influencés par la chaleur et l'ensoleillement : des températures élevés accompagnés d'un ensoleillement généreux donnent généralement lieu à une formation d'ozone plus importante. Cette grande sensibilité aux conditions météorologiques rend particulièrement délicate la comparaison des concentrations observés au cours de cette Journé sans voiture avec celles d'un dimanche "moyen".

L'analyse est encore plus complexe pour les particules fines (PM10 et PM2.5) : les conditions de dispersion des polluants et le transport à grande distance sont deux facteurs susceptibles d'influencer significativement les concentrations mesurés en un lieu donné. Cela étant, les véhicules, et plus particuliérement ceux équipés d'un moteur diesel, émettent des quantités non négligeables de suies. De très petit diamètre (inférieurs à 2,5 microns), ces particules émises localement ne représentent pas une contribution très importante de la masse totale des particules de diamètre inférieur à 10 microns (soit les PM10). Pourtant, les suies sont susceptibles d'induire des problèmes de santé à long terme, en raison de leur toxicité avéré et de leur capacité à pénétrer profondément dans les voies respiratoires. La prise de mesures sur le trafic à l'échelle d'une ville, surtout si elle est durable, peut donc induire un effet réllement bénéfique sur la santé, et ce en dépit du fait qu'elle ne se traduit pas nécessairement par une réduction importante des concentrations mesurés de PM10. Par conséquent, il importe d'interpréter et de relativiser les concentrations en particules fines (PM10 et PM2.5) mesurés au cours de cette Journé sans voiture à la lumiére des différents éléments susmentionnés.


Remarque : toutes les stations de mesure à Bruxelles se situent dans la zone sans voitures.